（不雅察者网讯）俄亥俄州“毒气列车”脱轨事故还在握续发酵，当地技能16日密歇根州又一列装危机品火车脱轨，至此好意思国已在2周内至少发生4发火车脱轨事故，激发哗然一派。
近来，越来越多好意思国网民开动关注寰宇铁路的运行情况，收尾令东谈主大跌眼镜：年久失修导致枕木移位下千里、铁轨变形的铁路遍地可见，列车翻车脱轨事故更是如吃饭一般稀少宽泛，致使连时隔几个月在磨灭地点脱轨翻车都是发生过的。
《国会山报》称全好意思每年平均粗略要发生1700屡次脱轨事故。堪称“世界上最伟大”的先进国度却在基础交通树立上如斯拉胯，有东谈主胆寒谈：“这像是一个第四世界国度！”
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好意思国俄亥俄州“毒气列车”脱轨事故给当地人人带来的急躁和疑虑还未排斥，得克萨斯州、南卡罗来纳州和密歇根州又接连发生了肖似的事故。
短短2周，竟发生4起列车脱轨事故，简直匪夷所念念。“好几辆列车同期脱轨，这不成能，一定是那边出了问题！”东谈主们纷纷在推特地社媒平台上发出质疑，不少网民还查询起了好意思国一些铁路的运营情况。
但不查不知谈，一查吓一跳。事实上，全好意思铁路事故案例百鸟争鸣，一些铁路年久失修到铁轨变形还在“带病上岗”的近况更是惊心动魄。
这两天，推特上热传一段最早上传于2017年3月31日的视频，其高傲一列货运列车正在一条辘集俄亥俄州与印第安纳州的老旧铁路上辛勤缓缓行驶，铁轨变形进程严重到令东谈主难以置信。
以至于还有东谈主将这段视频上传至核查网站以辨明真假，得回的谜底：言无二价，这果然是一段未经作秀的信得过实拍视频。
有东谈主提到，诚然这段走漏在2013年被再行收购后得以大畛域诞生，但肖似这样残骸不胜、变形严重铁路在好意思国并不罕有。
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不少网民还发出我方看到的，致使是亲临的列车脱轨视频。而这些事故大多因为莫得变成严重伤一火或财产亏损，并未被好意思国媒体大畛域报谈。
比喻在2021年10月28日，一列输送酒精的火车在明尼苏达州南部脱轨，约有8节车厢脱轨，4节车厢翻倒，变成当地一十字街头交通堵塞。
好意思媒CBS曾对此事作念出简约报谈，称当局暗意莫得东谈主因此受伤，涉事列车运营方则宣称，其中2节车厢的酒精走漏进了隔邻河沟，但对当地水谈莫得影响。
还有2022年2月，在密苏里州堪萨斯城也发生过一皆列车脱轨事故。福克斯新闻称，那时有6节车厢脱轨，导致几条铁路暂时关闭，亦然无东谈主受伤。
离谱的来了——10个月后（12月12日），另一列火车在磨灭条铁路轨谈的磨灭个场地脱轨了……
而刻下这条铁路别说修缮了，致使还在正常运行中。
列车脱轨一样到“遍地着花”，后知后觉的好意思国网民不禁长叹相连：“想知谈2023年了火车还能如何脱轨吗？来望望这个……”“求求了，把这活该的铁轨修一修吧！”
有东谈主心酸谈，“即使是欧洲最清寒的国度，以及亚洲大部分国度，都有比咱们更好的铁路系统。”
其中，有不少东谈主提到中国：
“和中国给欧洲造的铁路比比看。每个月，1000多列货运列车将货品从中国运往几十个欧洲城市——从汉堡到伦敦和马德里。”
而此时此刻的好意思国，我方的基建预算抠抠搜搜，反倒寒冷地“向乌克兰砸了1000亿好意思元。”
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提及这事，有好意思国网民径直炸锅了，“这等于地球上最阔气、最庞杂国度的基础方法。好意思国正在成为第三世界的见笑。也许咱们是时候照管好我方，而不是为别东谈主构兵了？？？”
购彩“好意思国当今像一个第四世界国度。它应该诞生我方厄运的基础方法，而不是发动不竭断的构兵。”
好意思国东谈主权当作家、政事分析家Ajamu Baraka也就此事发声。
他转发了一则好意思国火车在迤逦铁轨上缓缓危机行驶的视频，在配文中写谈：“这是系数掌权者都知谈，但不但愿让好意思国东谈主民显豁的实践：短缺寰球投资和对社会和经济基础方法的箝制，一经让好意思国耽溺到‘发展中’国度的地位。”
好意思国铁路问题早等于千里疴宿疾。好意思媒《国会山报》旧年就曾报谈称，从1990年好意思邦交通统计局开动跟踪列车脱轨事故和东谈主员受伤情况算起，规则2021年一共发生54539发火车脱轨事故，平均每年发生1704次脱轨事故。
不外这篇报谈仍是“挽尊”暗意，诚然脱轨事故的统计量越过惊东谈主，但“万幸”由脱轨径直导致的死字东谈主数未几，规则2021年共有131东谈主死于火车脱轨，平均每年有4东谈主在脱轨事故中死字。
皇冠国际注册平台文中致使与“2021年全好意思共有42915东谈主死于交通事故”的数据作对比，称好意思国东谈主死于火车脱轨的几率“远远小于车祸、货轮事故和空难”。
另据好意思媒《新闻周刊》、好意思联社等13日报谈，凭证好意思国联邦铁路惩处局安全分析办公室的官方数据，从2013年到2022年的十年间，好意思国铁路发生种种事故109963起，脱轨事故12441次，死字7939东谈主，平均每天30.1次事故，每天3.4次脱轨，每天死2.2东谈主。
其中，2021年发生了1087起列车脱轨事故，皇冠管理端越过于平均每月约发生90起，每天3起。
而本年齿首以来，短短一个半月里，包括上文提到过的四起脱轨事故，全好意思刻下一经发生了十几起铁路事故。
大部分事故要么发生在偏远地区，要么是空车输送、或是车上载有谷物等无毒货品，莫得变成较为严重的事故后果，因此事故情况简直都只以简讯时势出现，很少受到世东谈主关注。
报谈还提到，好意思邦交通部数据高傲，每年约有450万吨有毒化学品通过铁路输送，平均每天有1.2万辆输送危机品的轨谈车进程城镇。
这运行在残骸铁路上的一节节载有危机品的货车，关于附进住户来说无疑是“行走的”危机源。但按照好意思国联邦铁路惩处局的说法，这样作念是因为铁路是“远程输送无数危机物资最安全的渠谈”。
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在好意思国大型货运铁路公司看来，铁路的紧邀功能是“赢利器用”，而非“关节基础方法”。是以，缩小资本升迁效果、确保收益落入高管腰包，成为它们的核花式切。
以俄亥俄州脱轨列车所属的诺福克南边铁路公司为例，据好意思媒报谈，它握续费钱进行资本箝制，包括游说国会和正经制定交通章程的行政机构，“反对额外的限速和装配ECP制动系统”，同期握住加多列车长度、减少检查技能、加多发车频率、大幅削减铁路职工等。
皇冠足球网站加州大学伯克利分校寰球战略素质、克林顿政府时间的好意思国劳工部长Robert Reich畸形提到，在俄亥俄州火车事故发生的前几年里，诺福克南边铁路公司裁人9600东谈主，并将鼓动分成升迁了4500%，“店员们，这等于企业盘算推算的面容。”
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更为调侃的是，拜登上任总统后的紧要立法任务之一等于“搞基建”，他宣称好意思国将大兴土木建造谈路、桥梁、口岸、机场等。
2021年11月，一份原来唯利是图的基建法案在两党拉锯下，从4万亿好意思元一步步缩水到1.2万亿好意思元，辛勤告捷签署。但当一切以利益为导向，这份基建辩论能在多猛进程上改善好意思国基础方法，惠及普通人人，得打个问号。
俄亥俄州“毒列车”脱轨事故后，好意思国环境保护局局永劫隔13天后才在东巴勒斯坦现身，嘴上说着“当地水质安全”，但终结了在当地接一杯自来水喝的条目；交通部长也在事发10天后才公开辟声，可话里话外都在推卸背负，还将事故悔过于前政府。好意思媒称，他在这次危机中因搪塞不力备受品评。
好意思国前民主党前众议员图尔西·加巴德近日桀纣福克斯新闻连线时，对拜登政府开炮，“这事怪不得咱们的东谈主民不敬佩指令东谈主，拜登政府对事故的陈说进一步施展他们压根不关心好意思国东谈主民。”
2022年好意思政府拨款950万好意思元，宣称要修缮一段93.7km长的铁路，其曾是好意思国系数铁路中脱轨率最高的铁路之一
